Le marché du VTT en France

par Thomas

Le marché du VTT en France a connu des transformations majeures au cours des cinq dernières années. Les ventes de vélos à assistance électrique dominent désormais le secteur, tandis que la part du tout-terrain motorisé ne cesse de croître.

En 2024, exactement 565 225 vélos à assistance électrique ont été vendus en France, selon 40Watts. Ce chiffre représente une hausse de 43 % par rapport à 2019, même si le marché a enregistré un recul de 16 % sur l'année écoulée, marquant une correction après plusieurs années de croissance exceptionnelle.

Le paradoxe de ce marché : les VTT électriques constituent seulement 29 % du volume total de vélos vendus, mais génèrent à eux seuls 58 % du chiffre d'affaires du secteur. Cette réalité économique change la manière dont les fabricants et distributeurs envisagent leurs investissements.

Ce que signifie le boom des vélos électriques pour le marché du VTT

La domination des VAE sur le secteur du vélo s'explique par plusieurs facteurs convergents. Le coût d'achat a baissé progressivement, même si le prix moyen d'un VAE reste autour de 2 000 euros selon 40Watts. Parallèlement, la capacité des batteries s'est améliorée : une batterie de 600 à 750 Wh offre désormais une autonomie qui dépasse 100 km selon le Guide VTT Électrique, rendant le VAE viable pour les trajets longs et les terrains accidentés.

Chillaxx Bike Legend VTT Aluminium sort en tete de cette comparaison.

Le cadre légal français a également joué un rôle. Pour être homologué, un VTT électrique doit respecter une puissance continue maximale de 250 watts et une coupure automatique de l'assistance à 25 km/h, comme l'indique Cyclodeal. Cette régulation offre une certitude aux acheteurs sur la fiabilité et la conformité de leur machine.

La réalité des accidents et des pratiques de descente

Le VTT de descente attire une population de pratiquants acceptant des risques élevés. Selon une étude menée par le Dr Guillaume Favarel et reprise par UtagawaVTT, un tiers des accidents de VTT de descente ont nécessité une intervention chirurgicale, tandis que plus de 40 % ont conduit à une hospitalisation. Ces chiffres illustrent l'intensité de la pratique et l'importance de l'équipement de protection.

Les facteurs humains sont responsables de 63 % des accidents en descente, contre 32 % de facteurs environnementaux et 6 % liés au matériel selon la même source. Mais le facteur temps joue aussi un rôle crucial : 84 % des accidents surviennent en milieu ou fin de sortie, quand la fatigue s'installe. Cette donnée souligne l'importance de connaître ses limites et de adapter la durée des sessions à sa forme physique.

L'autonomie réelle : ce que les batteries offrent vraiment

L'autonomie est l'un des critères d'achat les plus influents pour les utilisateurs de VTT électriques. Un VTT électrique équipé d'une batterie de 250 à 400 Wh offre une autonomie généralement entre 40 et 60 km selon le Guide VTT Électrique. Pour ceux qui souhaitent explorer plus loin, une batterie de 600 à 750 Wh peut dépasser 100 km d'autonomie sur une seule charge.

Le choix de la batterie dépend de l'usage : des trajectoires courtes de loisir sur des chemins locaux justifient 250-400 Wh, tandis que les sorties d'une demi-journée ou l'exploration en montagne demandent 600-750 Wh. À noter que ces chiffres varient en fonction du relief, du poids du cycliste et du mode d'assistance choisi.

Sécurité et équipement obligatoire : ce que dit la loi

En France, le port du casque est obligatoire depuis le 22 mars 2017 pour tout enfant de moins de 12 ans, qu'il soit conducteur ou passager, selon un décret publié au Journal Officiel et confirmé par la Préfecture du Var. Un casque vendu en France doit répondre à la norme EN 1078, qui exige une résistance à un impact jusqu'à 5,42 m/s.

Concernant l'éclairage, l'article R313-4 du Code de la route impose à tout cycle un feu avant émettant une lumière non éblouissante (jaune ou blanche) la nuit ou par mauvaise visibilité. L'absence de cet équipement peut entraîner une amende de première classe, soit 11 euros minimum, pouvant atteindre 38 euros selon la Légifrance et Roulez Jeunesse.

Le record du monde en VTT de descente

Le sport VTT pousse les limites physiques et mécaniques des vélos. En 2017, le cycliste autrichien Markus Stöckl a établi le record du monde de vitesse en descente sur pente naturelle avec un VTT de descente de série : 167,6 km/h au Chili selon VeloChannel. Ce record illustre à la fois le potentiel de l'ingénierie moderne et le niveau d'audace des pratiquants de haut niveau.

Si ces chiffres peuvent paraître vertigineux pour le cycliste loisir, ils rappellent que le VTT de descente reste une discipline d'experts, où l'équipement, la technique et le courage doivent être au rendez-vous.