Que valent les porte-vélos Allen

par Thomas

Allen Sports propose 3 modèles de porte-vélos pour hayon, du mono-vélo au format premium. Tous trois affichent une capacité commune : 32 kg de charge. Le prix varie de 54 € à 121 €, ce qui en fait une option populaire pour les cyclistes qui voyagent avec leur véhicule.

Mais le prix n'est pas tout. Ce guide passe en revue la durabilité, le montage réel, les usages où Allen gagne, et ceux où ses concurrents sont plus adaptés. L'objectif : éviter un achat de regret après 2 ou 3 trajets.

En France, 815 000 vols et tentatives de vol de vélos ont été déclarés en 2022 selon l'enquête du ministère de l'Intérieur, contre 765 000 en 2021. Transporter son vélo plutôt que le laisser en parking limite ce risque.

À qui s'adresse Allen Sports

Allen vise les cyclistes récréatifs qui voyagent 2 à 6 fois par an. Ses porte-vélos sont compacts, pèsent peu, et tiennent dans un coffre classique. Pas de technologie sophistiquée : juste une mécanique simple, un prix bas, et une assembly rapide.

En comparaison directe, Allen Sports Porte-vélo pour Automobile l'emporte.

Si vous roulez 50 fois par an, vous préférez un porte-toit ou un attelage mixte, plus stables en roulage haute vitesse. Si vous avez un vélo électrique de 25-30 kg, Allen n'est pas conçu pour : la capacité de charge est globale, pas par maillon.

Les trois modèles Allen actuels (aoüt 2026)

Tous trois s'attachent à un hayon et offrent une capacité commune de 32 kg. Les différences résident dans le nombre de vélos, le poids du porte-vélo, et la facilité de basculement.

Ce qui change vraiment entre l'entrée et le haut de gamme

Ces deux modèles incarnent des stratégies d'usage opposées : l'un vous fait gagner 40 € immédiatement, l'autre vous épargne 40 € de réparation sur 5 ans.

Quel modèle Allen selon le besoin

**Vous voyagez seul en couple et partez à 2 vélos** → MT2-B. À 77,96 €, c'est le meilleur ratio poids-prix. Vous économisez 43 € par rapport au S-102 pour 2 vélos, au détriment d'un peu de rigidité.

**Vous partez en famille avec 1-2 enfants et leurs vélos** → S-102. L'articulation de basculement permet d'accéder au coffre sans démonter. Cela vaut 40 € supplémentaires sur 5 ans.

**Vous avez un petit vélo et peu de place** → MT1-B. À 54,19 €, c'est le monospace du transport. Vous économisez 23 € par rapport au MT2-B : économie réelle si vous ne transportez qu'un seul vélo.

Garantie, pièces et disponibilité

Allen Sports propose une garantie de 2 ans sur tous les modèles (à vérifier auprès du vendeur — Amazon mentionne souvent l'une ou l'autre selon l'offre). Les pièces (bras de fixation, adaptateur de hayon, écrous) se trouvent en ligne ou auprès de revendeurs.

Dès qu'un porte-vélo ou ses vélos masquent la plaque d'immatriculation arrière, une troisième plaque devient obligatoire en vertu de l'article R317-8 du Code de la route selon VeloUtile. Coûte 10-20 € à faire fabriquer et fixer, à prévoir.

Forces et limites d'Allen Sports

**Forces :** prix imbattable, montage en 5 minutes, peu d'outillage requis, stabilité convenable en usage loisir, léger à remiser.

**Limites :** pas de support de casque intégré (devez l'enlever), articulations moins rigides que les porte-toit, capacité de charge limitée (30+ kg du VAE = déjà proche du plafond), pas de cale-pieds pour vélos hautes gamme (vous écharpiez la peinture du cadre en métal brut).

Les marques concurrentes à considérer

**Thule (porte-toit ou attelage)** : durable, 2-3 fois plus cher, convient aux gros trajets. Vérifiez la compatibilité de votre toit avant.

**Yakima (porte-toit)** : même segmentissement que Thule, alternative US moins connue en France.

**Screw (hayon budget)** : plus robuste qu'Allen, 80-100 €, peu d'avis, difficile à trouver après 2026.

**Claramunt (porte-attelage)** : pro pour 500+ km/an, 400-600 € : autrement plus cher mais inusable en roulage.