Comment adapter son velo de ville pour l'hiver : 7 gestes concrets

par Thomas

L'hiver ne tue pas le velo de ville : c'est au contraire quand la part modale augmente. A Paris, le velo represente 11,2 pourcent des deplacements intramuros contre 4,3 pourcent pour la voiture selon la Ville de Paris. Vous aurez plus de compagnie sur la piste. Mais la lumiere baisse, l'eau salit, le froid affaiblit la batterie.

Ce guide vous montre les gestes que les riders parisiens font avant decembre. Pas de grandes modifications, pas d'outils specialises : une lampe, une pulverisation, un cable et vous roulerez plus sur. A la fin, votre velo sera pret a affronter le sel et la pluie, et vous aussi.

Etape 1 : verifier l'eclairage et ajouter une lampe avant et arriere

Rouler sans eclairage expose a une amende de 35 euros selon CodeClic. En ville, c'est legal apres agglomeration, mais interdit avant. Avant decembre, testez votre eclairage : allumez la lampe avant, puis l'arriere, en plein jour devant un mur. Si vous ne voyez rien a 5 metres, changez les piles ou la batterie.

Cicli Tessari Olanda tire son epingle du jeu.

Les meilleurs velos de ville incluent l'eclairage integre, comme le Cicli Tessari a 284,99 euros, qui livre deux lumieres. Si vous avez un ancien velo sans eclairage, une lampe avant a batterie USB (40-80 euros) et une lampe arriere clignotante (15-30 euros) font l'affaire.

Etape 2 : verifier les pneus et les freins

L'hiver, les pneus se refroidissent et perdent de la pression. Verifiez la pression la veille de votre premiere sortie : vous trouverez la gamme sur le flanc du pneu. Si votre velo a des freins V-brake, comme le Cicli Tessari, verifiez que les patins ne se collent pas a la jante. Si c'est un frein a disque, comme le DYU SP1 a 1299 euros, testez la modulation en tournant la roue a la main.

Sur l'eau gelee, plus de pression egale meilleur grip. Faites un essai a faible vitesse sur pave mouille : si vous deraper, baissez legerement la pression avant votre premiere vraie sortie.

Etape 3 : nettoyer et huiler la chaine et les deraillurs

L'eau et le sel eclaboussent la chaine en hiver. Une chaine encrassee va limer les dents du pignon, couteux a remplacer. Nettoyez la chaine toutes les deux semaines en hiver : passez un chiffon legerement huile sur chaque maillon en tournant les pedales. Cela prend 2 minutes, ca economise 80 euros de remplacement.

Pendant ce temps, verifiez que le cable de frein avant et arriere coulissent librement. S'il accroche, la gaine s'est pincee. Soulevez le cable, tapotez doucement la gaine pour la redresser.

Etape 4 : ajouter des garde-boue et proteger le cable électrique si VAE

Les garde-boue protegent votre dos et vos vetements, mais surtout ils eloignent le sel de la roue et du moteur. Si vous avez un VAE comme le DYU SP1, le garde-boue est inclus, ce qui prolonge la durée de vie de la batterie. Pour un velo mécanique sans garde-boue, vous pouvez en ajouter apres-coup : des garde-boue plastique coutent 20-40 euros et se clipsent en 10 minutes.

Sur un VAE, enroulez delicatement le cable d'alimentation du moteur avec du papier aluminium ou du scotch renforce, en le laissant libre de glisser. Cela eloigne l'eau du connecteur.

Etape 5 : verifier la batterie si VAE et le temps de charge

Le froid reduit l'autonomie d'une batterie Li-ion d'environ 30 pourcent. Sur un VAE comme le DYU SP1 qui annonce une autonomie maximale, passez a 75-80 km en hiver. Chargez chaque soir si vous roulez 15-20 km par jour. Un temps de charge de 4-6 heures signifie que vous pouvez charger la nuit.

Une batterie lithium n'aime pas etre chargee a moins de 0 degre Celsius. Si votre velo passe la nuit dehors, rentrez la batterie, meme si le cadre reste dehors.

Etape 6 : verifier le chassis et appliquer une fine couche protectrice

En France, 815 000 vols de velos ont ete enregistres en 2022 selon le ministere de l'Interieur. L'hiver, les voleurs ciblent les velos en mauvais etat ou sans marque. Un chassis corrode ressemble a une proie. Passez un chiffon sec sur la selle, le cadre et les mains. Si vous voyez de la rouille de surface, appliquez un spray anti-rouille (10 euros) en fine couche.

Marquez votre velo au Bicycode : 25 pourcent des velos marques et retrouves a Strasbourg sont restitues selon Abordage Shop, contre moins de 3 pourcent avant le marquage. C'est gratuit, c'est permanent, ca decouge les voleurs.

Etape 7 : adapter vos trajets et votre equipement personnel

Le Code de la route impose un gilet retrorefleshissant ou des catadioptres. Rouler sans coute 11 euros d'amende. En hiver, portez un gilet fluorescent (15 euros en magasin de sport) : c'est visible a 800 metres la nuit. A Paris, 11,2 pourcent des trajets se font a velo contre 4,3 pourcent en voiture selon la Ville de Paris : vous faites partie de la majorite.

Si vous travaillez et utilisez le velo 50 jours minimum par an, demandez le forfait mobilites durables a votre employeur : jusqu'a 600 euros par an selon Quelles Aides, voire 900 euros si vous combinez avec un abonnement de transports. Cet argent couvre un bon velo pliable comme le DYU SP1 a 1299 euros ou un entretien hivernal annuel.

Rangez votre velo la nuit : a Paris, 14 pourcent des deplacements se font a velo dans les communes limitrophes. Une place en gare IdF coute 2 euros par jour si vous n'avez pas d'abonnement Navigo, mais c'est gratuit avec un abonnement annuel. Un velo plie comme le DYU SP1 voyage gratuitement en TGV et TER si la somme des trois cotes ne depasse pas 130 cm selon Echo du Velo.

Les alternatives passées en revue

DYU SP1 Vélo Électrique Pliant.